3.1.3.15. Die automatische Getriebe Ford A 4 LD
Die Elemente der automatischen Getriebe Ford Und 4 LD|
1 – die fette Schale,
2 – der Empfänger die Öle, 3 – die Verlegung, 4 – der Antrieb der hinteren Sendung, 5 – der hydrokinetische Knoten die Verwaltungen, 6 – der Deckel und die Verdichtungen, 7 – der Antrieb der Vordersendung, 8 – der Antrieb mittler die Sendungen, 9 – der Vakuumregler, 10 – das Ventil der Beschleunigung, 11 – der Schalter besopastnosti, 12 – das sperrende Sperrad und der Mechanismus der Blockierung auf der Haltestelle, 13 – uplotnitelnoje der Ring, 14 – hinter karter die Getrieben, 14а – die Verlegung, 15 – die Klinke des Mechanismus der Blockierung Auf der Haltestelle, 16 – die nochmalige Welle, 17 – der Regler, 18 – uplotnitelnyje die Ringe Viton, 19 – die Nabe des Reglers mit dem Zahnrad des Mechanismus der Blockierung auf der Haltestelle, 20 – der Ring, 21 – mittler karter die Getrieben, 22 – die Verlegung der fetten Schale, 23 – die hintere Kupplung, 24 – der Ring, 25 – das Band die Bremsen, 26 – die Trommel die Bremsen, 27 – die hintere planetarische Sendung, 28 – der Sperrring, |
28а – die Verlegung, 29 – die sonnigen Zahnräder, 30 – karter der planetarischen Vordersendung, 31 – die planetarische Vordersendung, 32 – das nadelförmige Lager, 32а und 33 – der Ring, 34 – die Vorderkupplung, 35 – uplotnitelnyje die Ringe, 36 – die Mehrscheibenkupplung der geraden Sendung, 37 – die hartnäckige Verlegung, 37а – uplotnitelnyje die Ringe, 38 – karter der mittleren planetarischen Sendung, 39 – die hartnäckige Verlegung, 40 – die mittlere planetarische Sendung, 41 – die einseitige Kupplung, 41а – das nadelförmige Lager, 42 – die Mehrscheibenkupplung, 43 – die Verlegung, 44 – die hartnäckige Verlegung, 45 – die fette Pumpe, 45а – uplotnitelnyje die Ringe, 45b – uplotnitelnoje der Ring der Welle der fetten Pumpe, 46 – das Zahnrad der fetten Pumpe, 47 – die Zwischenplatte, 47а – die Verlegung der Zwischenplatte, 48 – karter der hydrokinetischen Sendung, 48а – die Verlegung, 49 – die Abgabewelle, 50 – die hydrokinetische Sendung |
Vom Modell 1985 des Jahres ist die Version der Autos, ausgestattet von der automatischen viergestuften Getriebe Ford A 4 LD eingeführt. Diese Getriebe ist muftoj sperrend die hydrokinetische Sendung ausgestattet. Ihre drei ersten Sendungen entsprechen den Sendungen der dreigestuften automatischen Getriebe Ford C 3, und 4ая ist die Sendung nadperedatschej (hat die Übertragungszahl die vergrössernde Zahl der Wendungen).
DAS TAU DES MECHANISMUS KICK-DOWN
Ursprünglich war in den automatischen Getrieben Ford A 4 LD die Verwaltung des Mechanismus kick-down mechanisch (es siehe die Abb. die Regulierung des Taus des Mechanismus kick-down in der 1. Version der Erfüllung).
Seit Mai 1986 (der Kode des Datums der Herstellung "GJ") kommt der Mechanismus kick-down vom elektromagnetischen Ventil zurecht, das die genauere Reduktion der Sendungen gewährleistet.
DIE UNTERSCHIEDE ZWISCHEN DEN AUTOMATISCHEN GETRIEBEN MIT 3 UND UND 4 LD
In der viergestuften Getriebe Und 4 LD nach dem Einschluss 3 und der 4. Sendungen tritt die Blockierung der hydrokinetischen Sendung, dank sich wem das Erwärmen des Öls in der Getriebe, sowie den Konsum des Brennstoffes vom Motor verringert. Die vierte Sendung hat die vergrössernde Zahl der Sendung, die ein Grund ist, dass die Zahl der Wendungen des Motors auf 25 % weniger ist, als auf 3 (unmittelbar) der Sendung bei der selben Geschwindigkeit der Bewegung.
Der Druck auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag (kick-down) ruft die automatische Umschaltung der Sendung auf 3. herbei. Es lässt zu, groß uskoreni und der Höchstgeschwindigkeit der Bewegung zu streben.
Die technischen Daten
| Marke und der Typ |
Ford A 4 LD
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| Die hydrokinetische Sendung |
Trilock mit der sperrenden Kupplung
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| Die Zahl der hydrokinetischen Sendung |
2,8
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| Der Heizkörper des Öls |
Rohr-
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DIE KONTROLLKENNWERTE
Der Kontrolldruck des Öls (kpa)
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Die Lage des Hebels der Umschaltung der Sendungen
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Der Druck im Leerlauf
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Давление* Bei 1600 U/min
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"R"
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450 – 550
|
1850 – 2200
|
|
"P" Und "N"
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350 – 430
|
–
|
|
"DE"; "D"; "2" und "1"
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350 – 430
|
1100 – 1300
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* Der Druck bei der Probe der Überlastung des Motors
Die Zahl der Wendungen des Motors bei der Probe der Überlastung – 2000–2900 U/min.
Die Geschwindigkeiten der Bewegung, bei denen die Umschaltung der Sendungen geschieht
| Die Lage des Pedals |
Die Umschaltung der Sendungen
| |||
| Des Gaspedals |
1 – 2
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2 – 3
|
3 – 2
|
2 – 1
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| Das Pedal des Gaspedals ist bis zum Anschlag gedrückt |
5800 ± 200 U/min
|
5800 ± 200 U/min
|
75 Kilometer je Stunde
|
–
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| Das Pedal des Gaspedals ist auf 3/4 gedrückt |
–
|
–
|
50 Kilometer je Stunde
|
–
|
| Das Pedal des Gaspedals ist nicht gedrückt |
–
|
–
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90 Kilometer je Stunde (der Hebel in der Lage "2")
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Zwischen 60 (der Hebel in der Lage "1")
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| Die Zahlen der Wendungen gebracht in der Tabelle betreffen den Motor. | ||||
Die Zahlen der Sendungen
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Die Sendung
|
Die Zahl der Sendung
|
Die volle Zahl der Sendung mit der Hauptsendung mit der Zahl
| |
|
3,62*
|
3,38 **
| ||
|
1
|
2,474
|
8,96
|
8,36
|
|
2
|
1,474
|
5,34
|
4,98
|
|
3
|
1,000
|
3,62
|
3,38
|
|
4
|
0,749
|
2,71
|
2,53
|
|
Des Rückwärtsgangs
|
2,111
|
7,64
|
7.14
|
* Die Autos Ford Sierra 1,8 (der Vergasermotor) und 2,0i (der Motor mit der Einspritzung des Brennstoffes.
** In den Autos Ford Sierra 2,0 (der Vergasermotor).
Das Schmieren
| Die Anzahl des Öls |
8,5 дм3
|
| Der Typ |
Das Öl für die automatischen Getrieben SQM 2C 9010 A (das Öl für die Sendungen CJ)
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Die Momente der Verzögerung
| Carter der hydrokinetischen Sendung zum Motor |
30 – 37 Nm
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| Carter der hydrokinetischen Sendung zu vorder karteru der automatischen Getriebe |
36 – 53 Nm
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| Der hydraulische Knoten der Verwaltung |
9 – 13 Nm
|
| Die Kontermutter des Bolzens der Regulierung der Spannung des Bands der Bremse |
47 – 61 Nm
|
| Der Bolzen der Zwischenhalterung |
27 – 40 Nm
|