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6.3.12. Die Defekte und die Methoden ihrer Beseitigung

DER GRUND
DIE METHODE DER BESEITIGUNG
Der Hebel der Umschaltung der Sendungen wechselt mit Mühe den Platz oder wird gesperrt. Den Hebel der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Mechanismus der Umschaltung der Sendungen und den Schlitten des Hebels der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Das Relais der sicheren Verwaltung der automatischen Getriebe zu prüfen.
Die Identifizierungsplatte der Sendung (auf kartere zu prüfen).
Fließe die Öle auf der Höhe der hydrokinetischen Sendung nach dem Ersatz uplotnitelnogo die Ringe, sowie der Pumpe der Sendung. Die Richtigkeit der Anlage des Rings in kartere der hydrokinetischen Sendung zu prüfen.
Zu prüfen:
  – Der Zustand der hinteren Verdichtung der Kurbelwelle des Motors, sowie uplotnitelnogo die Ringe der fetten Pumpe,
  – Die Verzögerung alljuminijewych der Bolzen der hydrokinetischen Sendung, des Ausflußpfropfens kartera der hydrokinetischen Sendung, sowie die geschweißte Naht der hydrokinetischen Sendung.
Die Spuren wytekanija die Öle aus der Getriebe sind außen sichtbar.

Zu prüfen:
  – uplotnitelnoje der Ring des Heckendes kartera die Getrieben,
  – Horizontal masloprowoda auf kartere und ihrer Vereinigung,
  – Der Regelungsbolzen des Antriebes der planetarischen Vordersendung,
  – Die Verlegung des Hebels der Umschaltung der Sendungen, sowie des Hebels der Reduktion der Sendungen,
  – Die Verlegung zwischen dem Heckende kartera und den Kontrollvereinigungen,
  – Die Verlegung der fetten Schale,
  – Die Verlegung des Taus des Antriebes des Tachometers,
  – Die Verlegung des Vakuumreglers.

Die wytekanije Öle ohne äusserliche Spuren. Den Vakuumregler zu ersetzen.
Der Start
Der Motor wird nicht gestartet, obwohl der Starter und der Akkumulator intakt sind. Das Relais der sicheren Verwaltung der automatischen Getriebe zu ersetzen.
Der Starter reiht sich in den Lagen "R", sowie "N nicht ein". Den äusserlichen Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu regulieren.
Der Motor wird in allen Lagen des Hebels der Umschaltung der Sendungen gestartet. Das Relais der sicheren Verwaltung der automatischen Getriebe zu ersetzen.
Die Bewegung
Es tritt die Umschaltung der Sendungen oder die Abwesenheit des Luftzuges nicht. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Die Intaktheit der hydrokinetischen Sendung und der fetten Pumpe zu prüfen; notfalls abzunehmen und die Getriebe zu reinigen. Zu prüfen, ob mechanisch nach-wreschdenije der Eingangs- Welle der automatischen Getriebe, der Turbine, kartera der Kupplung oder der planetarischen Vordersendung anwesend ist.
Die Bewegungen rückwärts geschieht bei der Lage "R" (die Abwesenheit des Luftzuges nicht; die Reibung des Antriebes in den Lagen "D", "2", sowie "1". Die Möglichkeit des Bremsens vom Motor in der Lage "1" zu prüfen. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Die Intaktheit der Kupplung der Sendung des Rückwärtsgangs und der geraden Sendung, sowie den Antrieb der hinteren planetarischen Sendung zu prüfen.
Die Abwesenheit des Luftzuges und der Umschaltung der Sendungen in den Lagen "D", "2", sowie "1", während in der Lage "R" der Luftzug normal. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Wenn der Druck viel zu niedrig in den Lagen "D", "2", sowie "1", so den Antrieb der hinteren planetarischen Sendung, sowie die Verdichtung der Kupplung der planetarischen Sendung zu prüfen. Wenn der Druck normal, so ist die mechanische Beschädigung der planetarischen Vordersendung oder der Eingangswelle der automatischen Getriebe aller Wahrscheinlichkeit nach getreten.
Die Abwesenheit des Luftzuges und der Umschaltung der Sendungen in der Lage "D", während in den Lagen "der 2" und "1" Luftzug normal. Den äusserlichen Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu regulieren. Das Funktionieren der einseitigen Kupplung zu prüfen. Abzunehmen und die Getriebe zu reinigen.
Die starke Reibung des Antriebes in allen Lagen des Hebels der Umschaltung der Sendungen. Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs des Motors in der Lage "D" für das Erhalten snatsche-ni 650 – 700 über / Minute zu regulieren, den Druck des Öls in der automatischen Getriebe Zu prüfen.
Das Auto neigt zu automatisch troganiju von der Stelle vorwärts ("zieht") mit Ausnahme der Lagen "R" und "R". Die Intaktheit der Kupplung der Bewegung vorwärts zu prüfen. Abzunehmen und die Getriebe zu reinigen.
Der starke mechanische Lärm während der Bewegung. Die Intaktheit der hydrokinetischen Sendung zu prüfen. stojanotschnyj die Bremse in Betrieb zu setzen, sowie, die hydraulische Bremse des Autos aufzunehmen. Wenn in der Lage "N" der Lärm normal, und in den Lagen "R" und "D" der Lärm stark mit der Erhöhung der Zahl der Wendungen des Motors eben zunimmt, so ist nötig es die hydrokinetische Sendung zu ersetzen. Andernfalls ist nötig es abzunehmen und, die Getriebe zu reinigen.
Der übermäßige mechanische Lärm während der Bewegung. Die innere mechanische Beschädigung der Getriebe, die ihre Abnahme fordert.
Das plötzliche Erscheinen während der Bewegung des anormalen Lärms und der Unterbrechungen im Luftzug. Das Niveau des Öls zu prüfen. Wenn das Niveau normal, so den fetten Filter zu prüfen. Wenn der fette Filter nicht allzu verschmutzt ist, die Intaktheit der fetten Pumpe zu prüfen.
Es wird das Band der Bremse in den Lagen "R" und "D" bei der viel zu großen Zahl der Wendungen des Leerlaufs des Motors, sowie bei pra-wilnom die Umschaltung der Sendungen nicht zugedrückt. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Die Intaktheit der Kupplung der Sendungen des Rückwärtsgangs und der geraden Sendung zu prüfen. Die Intaktheit des Antriebes der hinteren planetarischen Sendung zu prüfen.
Es wird das Band der Bremse in den Lagen "R" und "D" bei der viel zu großen Zahl der Wendungen des Leerlaufs des Motors, sowie bei richtig die Klemme der Bande der Bremse in den Lagen "D", "2", und "1 nicht" zugedrückt. Das Bremsen vom Motor auf der 1. Sendung zu prüfen. Wenn das Bremsen ungenügend, so den Antrieb der hinteren planetarischen Sendung zu prüfen. Wenn das Bremsen richtig, so die Kupplung der Sendungen des Rückwärtsgangs und der geraden Sendung zu reparieren.
Die Verzögerung der Bande der Bremsen ungenügend in der Lage "D" bei der viel zu großen Zahl der Wendungen des Leerlaufs des Motors, sowie bei der richtigen Verzögerung der Bande der Bremsen in der Lage "R". Das Funktionieren in den Lagen "2" und "1" zu prüfen. Wenn das Funktionieren normal, so ist die einseitige Kupplung beschädigt; es ist nötig abzunehmen und, die Getriebe zu reparieren.
Die viel zu kleine Beschleunigung und die viel zu kleine Höchstgeschwindigkeit, obwohl der Motor intakt. Die hydrokinetische Sendung abzunehmen und, ihren technischen Zustand zu prüfen.
Die viel zu kleine Höchstgeschwindigkeit bei normal uskorenijach und den intakten Motor. Das Funktionieren der automatischen Getriebe bei der vollen Eröffnung drosselnoj saslonki während der Beschleunigung (kick-down) zu prüfen. Wenn normal, so die hydrokinetische Sendung, sowie die einseitige Kupplung abzunehmen und zu prüfen.
Die Umschaltung der Sendungen
Die verspätete Umschaltung der Sendungen (das Pedal des Gaspedals ein wenig nascha) ist bei der Geschwindigkeit als 45 Kilometer je Stunde höher: 1500 – 2000 U/min. Die Vereinigungen und den Zustand der Vakuumrohrleitung, sowie den Vakuumregler zu prüfen. Den Regler zu prüfen. Das Ventil der 1-1-2. Sendungen zu prüfen. Wenn intakt, so die Verlegung der Nabe des Reglers zu ersetzen.
Die verspätete Umschaltung der Sendungen von 1. bis zu 3 (das Pedal des Gaspedals ist ein wenig gedrückt) – 1500 – 2000 über / Minute Das Band der Bremse des Flures den Plan-verpackungs- der Sendung zu regulieren. Den Druck zu prüfen. Den Antrieb der planetarischen Vordersendung zu prüfen. Den Knoten der Ventile – das Ventil der 1-1-2. Sendungen zu prüfen.
Die verspätete Umschaltung der Sendungen von 1. bis zu 3 (das Pedal des Gaspedals ist ein wenig gedrückt) – 1500 – 2000 über / Minute Den Druck des Öls in automatisch zu-robke der Sendungen zu prüfen. Den Regler zu prüfen. karter des Hebels der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Knoten der Ventile – das Ventil 2-2-3 Sendungen zu prüfen. Abzunehmen und die Getriebe zu reinigen.
In der Lage "D" geschieht die automatische Umschaltung der Sendungen nicht oder es reiht sich die 3. Sendung nicht ein. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Den Regler zu prüfen. Das Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Zustand der Verlegung der Nabe des Reglers zu prüfen.
Die viel zu kleine Zahl der Wendungen bei der Umschaltung der Sendungen "kick-down". Die Umschaltung der Sendungen prostammt zu sehr früh. Die Probe unter dem Druck durchzuführen. Das Tau der Einrichtung der Reduktion der Sendungen zu regulieren. Den Zustand der Verlegung der Nabe des Reglers zu prüfen.
Die falsche Zahl der Wendungen der Umschaltung der Sendungen mit 1. auf 2., sowie um 2. auf 3 (kick-down). Die verspätete Umschaltung der Sendungen. Die Probe unter dem Druck durchzuführen. Das Niveau des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Den Regler zu prüfen. Das Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Zustand der Verlegung der Nabe des Reglers zu prüfen.
Der laute Pfiff bei den großen Zahlen der Wendungen des Motors. sabornik der Pumpe, die Rohrleitungen des Aufsaugens und die fette Pumpe der automatischen Getriebe zu prüfen.
In der Lage "D" nach den Druck des Pedals des Gaspedals bis zum Anschlag ("kick-down") geschieht perekljutsche-nija der Sendungen mit 3 auf 2. bei der Geschwindigkeit die 75 km / der Uhr nicht Das Tau der Einrichtung der Reduktion der Sendungen zu regulieren. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. Das Ventil "kick-down" zu prüfen.
Peda-ob in der Lage "D" nach den Druck des Gaspedals auf ihre 3/4 Läufe die Umschaltungen der Sendungen mit 3 auf 2. bei der Geschwindigkeit die 50 km / der Uhr geschieht Das Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. karter des Knotens der Ventile zu prüfen.
Bei der Geschwindigkeit die 90 km / tsch bei der Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen aus der Lage "D" in die Lage verzögert "das 1" Auto die Geschwindigkeit bei der Durchgang durch die Lage "2 nicht". Das Band der Bremse der planetarischen Vordersendung zu regulieren. Den Antrieb der planetarischen Vordersendung zu prüfen. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen.
Bei der Geschwindigkeit die 90 km / tsch bei ustanow-ke des Hebels der Umschaltung der Sendungen von der Lage "D" in die Lage verzögert "das 1" Auto die Geschwindigkeit beim Einschluss der 1. Sendung bei der Geschwindigkeit höher als 75 km / der Uhr nicht Den Regler zu prüfen. Das Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen.
Bei der Geschwindigkeit die 90 km / tsch bei der Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen aus der Lage "D" in die Lage verzögert "das 1" Auto die Geschwindigkeit beim Einschluss der 1. Sendung bei der Geschwindigkeit niedriger als 25 km / der Uhr nicht Das Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu prüfen. Den Antrieb der hinteren planetarischen Sendung zu prüfen. Den Druck des Öls in der automatischen Getriebe zu prüfen. karter der automatischen Getriebe und den Regler zu prüfen.
Die Haltestelle
Das ungenügende Bremsen des Autos in der Lage "R". Den äußerlichen Mechanismus der Umschaltung der Sendungen zu regulieren. Den Mechanismus stojanotschnogo die Bremsen zu prüfen.

Im Falle der Defekte die Nummer 27, 28 und 29, die Probe in der Bewegung durchzuführen: zur Getriebe das Manometer anzuschalten und, bei der Geschwindigkeit die 80 km / tsch den Druck im System zur Zeit der Umstellung des Hebels der Umschaltung der Sendungen aus der Lage "2" in "1" zu messen. Der Druck des Öls soll zunehmen.