3.1.4.10.6. Die Prüfung des Funktionierens ABS
Die Prüfung des Funktionierens
Die elektronische verwaltende Einrichtung realisiert auch die Funktion der Autodiagnostik, den Fahrer vom Anbrennen des Kontrolllämpchens über das Entstehen des Defektes der elektrischen Ketten oder der Elemente des Antiblocksystems benachrichtigend. Außerdem informiert anderes Kontrolllämpchen den Fahrer über das Fallen des Drucks im hydraulischen System.
Je nach dem Typ des von der elektronischen verwaltenden Einrichtung aufgedeckten Defektes kann das Bremsen des Autos normal (ohne Einwirkung ABS) oder mit der begrenzten Handlung ABS – das regulierte Bremsen nur der Hinterräder sein.
Für die Prüfung der Konturen und der Elemente des Antiblocksystems ist nötig es den Multimeter zum Mehrkontaktstecker der elektronischen verwaltenden Einrichtung des Antiblocksystems anzuschalten und, die entsprechenden Messungen zu erfüllen.
Die Prüfung der hydraulischen Kontur
Die Warnung
Die Prüfung des Drucks im Akkumulator des Drucks
Die Diagnostik des Systems ABS Teves
Das testbare Element |
Die Messung zwischen den Kontakten
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Die Bedeutung
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Die Bedingungen der Messung
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Die Masse des Körpers der elektronischen verwaltenden Einrichtung des Systems ABS |
"1" und die Masse
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Die Masse des hydraulischen Knotens |
"11" und die Masse
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Die Anstrengung der Stromversorgung |
"1" und "2"
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Mehr 10 In
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Die Zündung ist aufgenommen
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Das Hauptrelais |
"3" und "1"
"8" und "1" "20" und "1" |
0 – 0,5 Ohm
50 – 100 Ohm 0 – 0,5 Ohm |
Die Zündung ist aufgenommen
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Das elektromagnetische Hauptventil |
"18" und "11"
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2 – 5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Das elektromagnetische Einlassventil: – Der Vorderrechte; – Der Vorderlinke; – Der Hintere |
"15" und "11" "35" und "11" "17" und "11"
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5 – 7 Ohm
5 – 7 Ohm 5 – 7 Ohm |
Die Zündung ist ausgeschaltet
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Das elektromagnetische Abschlußventil: – Der Vorderrechte; – Der Vorderlinke; – Der Hintere |
"34" und "11"
"16" und "11" "33" und "11" |
3 – 5 Ohm
3 – 5 Ohm 3 – 5 Ohm |
Die Zündung ist ausgeschaltet
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Der Sensor des Niveaus der Bremsflüssigkeit |
"9" und "10"
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Vorderrads |
"5" und "23"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 In * |
Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Vorderrads |
"7" und "25"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 In * |
Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des hinteren linken Rads |
"6" und "24"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 In * |
Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des hinteren rechten Rads |
"4" und "22"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 In * |
Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Die Isolierung des Sensors |
Der Sensor und die Masse
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Mehr 20 Klumpen
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Das Kontrolllämpchen |
"27" und die Masse
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0,5 – 1,5 IN
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Die Zündung ist aufgenommen
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* Das Rad des Autos Zu drehen.
Die Warnung
Die Prüfung der Zeit der Batterieladung des Drucks
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | ||||
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Die Prüfung der Dichtheit des hydraulischen Knotens
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | |||||
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Die Prüfung der Dichtheit der hydraulischen Kontur
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | |||||||
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Die Prüfung des Funktionierens des Sensors des Drucks des Elektromotors der hydraulischen Pumpe
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | ||||||||
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